FERRARI 575 GTC BBR 1/43 4

Estaba claro que las distintas placas que completan el arco iban a dar trabajo, pero no creí que tanto.

Para las frontales he recortado un triangulito de latón de 0,15 mm. Luego se ajustan los costados con la lima:

FERRARI_575_GTC_BBR_017

Después aplané los tramos de tubo donde había que recibirla:

FERRARI_575_GTC_BBR_018

Posteriormente pegué la placa con epoxi. Lo último fue taladrar el orificio que debe llevar:

FERRARI_575_GTC_BBR_019

En fin, hay que hacer tres más….

 

Saludos

 

 

 

 

 

Anuncios

FERRARI 575 GTC BBR 1/43 3

El trabajo fundamental en esta maqueta será la construcción de la jaula de seguridad.

Para ello he empleado tubo y barra de latón en tres diámetros diferentes. Decir que es la primera jaula de este tipo que hacía y que me está resultando verdaderamente difícil llevarla a cabo.

Para dar forma a los tubos principales empleé un sistema clásico: se dibuja la forma sobre un tablero y se insertan barras en los puntos clave para doblar y guiar el tubo.

FERRARI_575_GTC_BBR_012

Ferrari 575 GTC BBR 1/43 roll cage

Bueno, pues la foto la he puesto para ilustrar el sistema a quien no lo conozca. Con él se consiguen buenos resultados, pero, sorprendentemente, al final conseguí la precisión que necesitaba doblando el tubo con los dedos, sin más.

Quería que el acabado fuese como me gustaría, sin juntas entre las barras. Cada una está acoplada a una muesca y llevan su bisel correspondiente. Con eso y la limpieza del estaño, la mayoría quedan como quería; no todas, pero para mí ha sido un paso importante.

FERRARI_575_GTC_BBR_013

FERRARI_575_GTC_BBR_014

FERRARI_575_GTC_BBR_015

FERRARI_575_GTC_BBR_016

Bueno, hasta el punto en que se muestra en la siguiente fotografía, todo está soldado:

FERRARI_575_GTC_BBR_020

A partir de aquí queda lo más difícil (faltan muchas barras, lleva varios ángulos y placas perforadas) y voy combinando pegamento y soldadura. Al menos, la estructuctura básica de la jaula ya está hecha.

Saludos

FERRARI 575 GTC BBR 1/43 2

Muy buenas

Primeros trabajos básicos en el kit.

Las líneas de los paneles venían muy bien definidas, pero siempre mejoran dándoles la mayor profundidad posible. Antes, hacer esto me sacaba de quicio, pero ahora es algo que disfruto bastante.

FERRARI_575_GTC_BBR_008

Las salidas de aire del capó requieren trabajo. Profundizar y afinar lo que se pueda. No es que se note demasiado, pero es un detalle que al final suma al conjunto.

FERRARI_575_GTC_BBR_007

FERRARI_575_GTC_BBR_006

Y ahora ya vamos entrando en materia. Para instalar una nueva jaula de seguridad hay que rebajar el techo al máximo. Es delicado, porque algunas zonas quedarán muy finas

FERRARI_575_GTC_BBR_009

En esta foto, con el trabajo aún incompleto, se aprecia la cantidad de resina “extra” que lleva el techo.

FERRARI_575_GTC_BBR_011

Luego toca completar el rebaje en toda la zona y lijar. Como aún quedan muchísimos ajustes, el enmasillado lo dejo para el final.

FERRARI_575_GTC_BBR_010

Lo siguiente será elaborar la estructura básica de la jaula.

Saludos

FERRARI 575 GTC BBR 1/43

 

Os presento mi nuevo montaje y primera entrada del blog. Se trata del conocido kit de BBR, con unas formas de carrocería muy conseguidas. Tiene sus puntos flacos, desde luego, como por ejemplo la zaga, pero en este caso la voy a dejar así.

Cuestión diferente es el interior. La jaula de seguridad viene simplificada y con un encaje muy problemático. Ya os aviso que supondrá el grueso del trabajo y grandes quebraderos de cabeza.

Por ahora dejo unas fotos generales.  Para quien no conozca este tipo de kits, el despiece es generoso, sobre todo en fotograbados. Las calcas son de calidad y los transparentes vienen precortados y con las zonas negras impresas, algo que se agradece y simplifica el trabajo.

 

FERRARI_575_GTC_BBR_001

BBR Ferrari 575 GTC despiece

FERRARI_575_GTC_BBR_003

 

 

FERRARI_575_GTC_BBR_004

En breve los primeros avances.

Saludos.